厂队重回达卡拉力赛！HONDACR厂车祕密製作中
10年持续深植欧陆二轮市场的HONDA，可说是在销售市场中独佔鳌头，仰赖于HONDA EUROPE设计团队的苦心改革，新世代的HONDA车种不仅在外型上导入更为欧风的外型，并以竭尽完美的动力品质成功掳获了欧洲消费者的心，成功开闢了新世代飞翼的光荣时期。然而，秉持着不断向极限挑战的品牌精神，HONDA积极地各领域车型的赛事当中寻求新的突破，除了先前曾报导过的曼岛TT ZERO耐久赛之外，HONDA也将在明年初以厂队之姿重回睽违24年的达卡战场。
于1981年首度加入达卡机车赛事的HONDA，是继SUZUKI之后第二支以厂队之姿进军的日本品牌，并于隔年以装载XR500R夺下了赛史首胜，随后于83年登场的NXR厂车更是以首度挑战HONDA在发展水冷V型双缸的技术极限，同年推出的XLV750越野车也曾风靡一时。在1981~1989年的赛季中，HONDA厂队Team HRC共抱回5座冠军金盃，但最终仍在主流市场需求的考量下黯然退出。
随着近年来在欧陆市场上大有斩获，HONDA也针对特定的欧洲地区纷纷导入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野车与CRF竞技车型，加强构筑Off-Road车型的领域市场。而本次再度以Team HRC回归达卡拉力赛事，更不难看出HONDA试图複製当年的胜利方程式，得以刺激销售市场的企图心。
自2006年开始连续参赛Helder Rodrigues俨然成为赛事颁奖台的常客了 而在本次回归的首度赛事中，Team HRC更是找来了去年夺得第三名的Helder Rodrigues住阵，与Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野赛事好手组成坚强的车手团队，借重其丰富的赛事经验一举重返荣耀。而在比赛车的部分也确定也将以在世界各级越野赛事中表现优异的「CRF450」为範本打造。
2011年赛季由HONDA EUROPE提供的原型赛车